Ремонт и диагностика акпп и Dsg с auto-blitz
Коробка передач DSG представляет собой симбиоз механической и автоматической коробок передач. Аббревиатура буквально означает «Прямая коробка передач» (нем. Direkt Schalt Getrieb). Агрегат оснащен двойным сцеплением, благодаря чему поток мощности не прерывается при переключении передач. Грубо говоря, это два полноценных редуктора, один из которых отвечает за включение четных передач, а другой — включение нечетных.
Технический центр Авто — Блиц auto-blitz.ru предлагает качественный ремонт и диагностику коробок передач.
Такие коробки передач использовались в гоночных автомобилях на протяжении десятилетий, и это новинка для автомобилей премиум-класса. Правильное название DSG на российском рынке – автоматическая коробка передач с предварительным переключением.
Распространенные неисправности АКПП DSG6:
- Шум при езде (переключение передач)
- АКПП то пробуксовывает при переходе в аварийный режим (мигает индикатор аварийного режима на панели приборов)
подергивания при трогании вперед или назад (неспособность двигаться плавно, особенно в гору)
отсутствует одна или несколько передач; - Дрожание при открытии (нагрузке) АКПП в режиме D или R;
- Сильные толчки при переключении на пониженную передачу (в основном с 5-й на 4-ю и с 4-й на 3-ю);
- При включении режима R или D автомобиль остается на месте (без нагрузки при выборе положения селектора);
- Автомобиль напрочь отказывается ехать на всех режимах АКПП.
Обратите внимание, что всю эту работу можно сделать в присутствии клиента!
Стоимость обслуживания ДСГ
В каждом случае расчет стоимости работ по ремонту ДСГ учитывает несколько факторов, важнейшими из которых можно считать следующие:
- ремонт АКПП дсг
- Тип повреждения и его степень.
- Возраст коробки автомат и ее пробег.
- Технические условия узла.
- Выбор запасных частей.
- Марка и модель АКПП DSG.
- Опытный мастер учтет все нюансы и разработает смету, в которой будет указано, во сколько вам обойдется ремонт, замена или обслуживание вашей DSG.
- Тип ДСГ
На сегодняшний день известны две модификации коробки:
- с мокрым сцеплением;
- С сухим сцеплением.
В настоящее время эти АКПП имеют 6 или 7 передач (задняя в название не входит). Отличие коробок заключается в положении механизма относительно масляной ванны. Если все компоненты «мокрой» системы погружены в масло, «сухой» блок двойного сцепления будет работать всухую. Это привело к усложнению конструкции – трансмиссионное масло было залито в механическую часть коробки, мехатроник вынесен в отдельный блок и залит другой технической жидкостью. Сухой ремонт и обслуживание дороже из-за конструктивных особенностей.
Главные достоинства коробки – плавность переключения, динамичность переключения и комфорт при вождении. Недостатком является высокая стоимость обслуживания. Для минимизации отказов системы желательно исключить агрессивный стиль вождения. Плавный пуск и использование нейтральной передачи при длительном простое в пробках значительно продлит время бесперебойной работы этих автоматических коробок передач.
